在公路建设中，用波纹管代替钢筋混凝土修建隧道已有100多年的历史。1896年，美国率先进行了波纹管道和管道的可行性研究。此后，波纹管在美国、加拿大、澳大利亚等国家的高速公路建设中被用于造孔。1990年，日本高速公路设计规范制定了波纹管设计技术规范。随着波纹管在世界各地的安装和使用，证明了这种结构在各种条件下的通用性。中国改革开放后，深圳、大同煤矿开始从国外进口成品波纹管用于造孔。之后，上海市公路管理处、上海市市政工程设计研究院、上海同济大学对波纹管进行了动、静载荷试验，结果表明能够满足设计和使用要求，填补了国内空白，并迅速推广应用。在我国各地的公路设施建设中，一直采用幕墙。波纹管已投入青海公路建设，三年的实践证明，波纹管完全满足北方寒冷地区公路建设中隧道施工的要求。

钢制波纹管安装详图

1.钢波纹管组装后，为防止波纹钢板接缝和螺栓孔处渗水，应采用专用密封材料密封钢板接缝和螺栓孔，并在填充前在管壁上涂刷沥青防水层。

2.由于高水位的浮力，管子会浮起来。回填时应采取锚固措施，防止管道上浮。

3.钢波纹管在施工环境中受到腐蚀，应采取增加壁厚或涂保护膜等措施。

4.对于管径大于3m的钢波纹管，若两端开口为直壁形式，则开口处应采用钢筋混凝土加固。

5.钢波纹管底部纵坡大于5%，应采取必要的防滑措施。