波纹管的结构影响着波纹管的使用性能

发布日期：2019-01-16 作者：点击：

　　波纹管的结构影响着波纹管的使用性能。金属波纹管原资料的改进提高了金属波纹管配件的运用寿数，现在，油封寿数遍及超过20多万公里，风扇带寿数达10万公里。据英国邓录普公司研讨剖析，在未来的汽车工业中，丙烯酸酯金属波纹管具有开展前途，氟金属波纹管、硅金属波纹管、三元乙丙金属波纹管、氯醚金属波纹管和聚氨酯金属波纹管的用量也在日趋添加。现在，用丙烯酸酯金属波纹管制作的汽车配件主要有发动机油封、气缸盖垫片、油冷却器波纹管、排气波纹管、变速箱、油封和各种O型圈等。汽车上用的氟胶件已有水泵密封、阀杆密封、曲轴后油封、单阀膜片、胶管和气缸套O型密封圈等。预计，除气缸垫外，各种垫片终或许都要用硅金属波纹管制成。

　　我国自九十年代初开始引进出产该类型管材，最初主要是Φ110以下的小口径系列，质料主要为PVC，主要用作通讯电缆护套管。最近几年双壁波纹管逐渐向大口径方向开展，现在国内最大已可做到Φ1200。其所用质料也从主要为PVC开展到PE、PP等，波纹管出产线设备也从无到有，现在国内多家设备厂已可出产直径达1200mm的波纹管出产线。双壁波纹管膨胀节是国外上世纪七十年代开发的新式管材，具有重量轻、强度高、施工方便、用料省等优点。与平等强度的光壁管相比，可节约质料40%左右，广泛应用于通讯光电缆护套、修建排水、巿政排水、农田低压灌溉等范畴。

　　波纹管较卷绕熔接管有较大的本钱优势，并且出产效率也较卷绕熔接管高。双壁波管虽然有设备出资大的特色，可是可以经过运用收回料来降低设备的折旧本钱。即内层用原资料以保证密封性，外层运用收回收资料以降低本钱。从波纹管作为金属软管本体的重要意义来讲，金属波纹管的开展，也就意味着金属软管的开展。随后，人们在波纹管表面面包覆上橡胶、塑料或许尼龙等资料，铠装由金属丝或金属带所构成的网套，改换各式各样的接头形式。为适应各种运用条件下的不同要求创造了多种形式的金属软管。

　　波纹管的性能取决于波纹管的结构，波纹管的主要结构参数包含内径、外径、壁厚、波距、波厚、波纹数、层数，两端合作部分尺度以及有效长度、总长度等。在一般情况下，波纹管的用户应从有关规范和制作单位的产品样本中选择波纹管，而不是设计新产品。这样能使研发中的问题减到最少，一起还能降低制作本钱和缩短制作周期。在波纹管主要结构尺度参数经过设计计算或选型开始确定之后，再设计计算波纹管的性能参数。